生活熱水系統(tǒng)減壓閥在智奇鐵路應(yīng)用

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應(yīng)用案例，現(xiàn)在介紹生活熱水系統(tǒng)減壓閥在智奇鐵路應(yīng)用智奇鐵路設(shè)備有限公司（智奇）成立于2007年10月，是一家中意合資企業(yè)，公司致力于為用戶提供以輪對為核心的走行部件產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案，是中國高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地。公司由中國鐵道科學(xué)研究院、太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司及意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團(tuán)聯(lián)合出資設(shè)立。
　　中國鐵道科學(xué)研究院始建于1950年，是我國鐵路的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研究機(jī)構(gòu)。目前已發(fā)展成為集科技創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)化、咨詢監(jiān)理、檢測認(rèn)證、人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)為一體的大型科技型企業(yè)。
　

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量
1	減壓閥	水用減壓閥Y42F-16C  PN16 DN150 介質(zhì)熱水,100度不到，要求出口靜壓壓力穩(wěn)定 進(jìn)口壓力 0.8MPA,出口壓力0.3MPA	臺	2

　
3.5.1 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥生活熱水系統(tǒng)減壓閥在智奇鐵路應(yīng)用在生活熱水供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)有循環(huán)管道時(shí)，其減壓閥的設(shè)置，不得破壞系統(tǒng)的水力循環(huán)。
3.5.2 生活熱水供應(yīng)系統(tǒng)減壓閥的選型和設(shè)置，除應(yīng)符合本規(guī)程對給水系統(tǒng)中減壓閥的要求外，還應(yīng)符合下列要求：
    1 生活熱水供應(yīng)系統(tǒng)的減壓閥，應(yīng)選用熱水型減壓閥，宜選用可調(diào)式減壓閥。
    2 生活熱水供應(yīng)系統(tǒng)的減壓閥的減壓比B不宜大于2.5：1，當(dāng)減壓比B大于2.5：1 時(shí)，應(yīng)按本規(guī)程圖3.3.3中100℃線進(jìn)行氣蝕校核，氣蝕校核不合格時(shí)，應(yīng)采用串聯(lián)減壓方式或選用雙級減壓閥。
3.5.3 采用全循環(huán)方式(包含支管循環(huán)方式)的熱水供應(yīng)系統(tǒng)，減壓閥宜設(shè)置在非循環(huán)管上，可采用單閥減壓方式，宜采用直接作用式減壓閥。
開展了輪對設(shè)計(jì)理論研究及技術(shù)開發(fā)、性能驗(yàn)證技術(shù)開發(fā)、部件缺陷對安全裕量的影響及安全保障技術(shù)研究、高速輪對失效機(jī)理及預(yù)防技術(shù)研究、新型高速輪對材料研究（國產(chǎn)化方向）、輪對產(chǎn)品與運(yùn)用環(huán)境匹配性研究等工作。研發(fā)完成了高速動車組輪對型式試驗(yàn)運(yùn)行試驗(yàn)系統(tǒng)，形成了全尺寸高速動車組車輪、車軸疲勞性能型式試驗(yàn)檢測能力和測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及建設(shè)能力。全程參與了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的論證、設(shè)計(jì)、安全驗(yàn)證、技術(shù)評審、標(biāo)準(zhǔn)制定和運(yùn)行考核。成功申報(bào)省級技術(shù)中心，并順利通過市級創(chuàng)新示范企業(yè)和企業(yè)認(rèn)定。


條文說明
3.5 生活熱水供應(yīng)系統(tǒng)減壓閥的選型和設(shè)置
3.5.1、3.5.2 生活熱水系統(tǒng)中的減壓閥應(yīng)選用熱水型減壓閥，與冷水減壓閥的區(qū)別在于其密封圈、密封墊及隔膜片等采用耐溫材料，在高溫下的使用壽命相對較長，但熱水減壓閥容易產(chǎn)生氣蝕，其減壓比不應(yīng)超過2.5：1 ，其氣蝕按本規(guī)程圖3.3.3中100℃線進(jìn)行校核。同層冷、熱水用水壓力基本一致，有利于保證用水點(diǎn)混合水的水溫穩(wěn)定。在一般情況下選用可調(diào)式減壓閥，便于調(diào)節(jié)壓力，容易使熱水壓力與同層冷水壓力相一致。調(diào)節(jié)螺栓來控制，它與導(dǎo)閥上的針閥協(xié)調(diào)操作，一但調(diào)定后閥后壓力便始終保持為恒定的常數(shù)。當(dāng)主閥打開后，介質(zhì)流向出口的同時(shí)也通過導(dǎo)閥進(jìn)入主閥膜片室的上腔，使主閥板開口高度穩(wěn)定在某個(gè)值，這樣閥后壓力便恒定。當(dāng)出口壓力增大，介質(zhì)通過壓力反饋系統(tǒng)使主閥上腔壓力增大，主閥的上下腔壓力平衡被破壞，將閥門的開度值減小，使通過開口介質(zhì)的流速提高、動能改變后造成壓力損失，閥后壓力得到降低。反之，當(dāng)閥后壓力降低，則主閥板開度增大，閥后壓力增大。
　　2.用途：新型可調(diào)式減壓閥安裝在城市單向供水管道上，能將較高的閥門上游（進(jìn)口）壓力減至符合使用要求的下游（出口）壓力，無論上游壓力和流量如何變化，調(diào)定好的下游壓力都保持恒定不變。
　　3.結(jié)構(gòu)：組成新型可調(diào)式減壓閥由主閥、壓力反饋系統(tǒng)、控制管路組成。主閥由閥體、膜片座、閥蓋、膜片、閥桿、閥板等主要零件組成。壓力反饋系統(tǒng)由導(dǎo)閥總成及控制管路組成?？刂乒苈酚砷l閥、過濾器、壓力表、管路附件組成。
　　4.技術(shù)參數(shù)：a、公稱壓力：1.0MPab、出口壓力：PN1.0MPa調(diào)節(jié)范圍0.1MPa—0.8MPac、適用介質(zhì)：原水、清水d、介質(zhì)溫度：0℃—80℃


　　5.特點(diǎn)：
　　a、新型可調(diào)式減壓閥可連續(xù)調(diào)節(jié)，減壓、穩(wěn)壓效果好。通過先導(dǎo)閥形成獨(dú)立的壓力反饋系統(tǒng)，并利用液壓原理進(jìn)行控制，出口壓力不受進(jìn)口壓力及流量變化的影響，即可減動壓，又可減靜壓。
　　b、操作維護(hù)方便，只需調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥上的調(diào)節(jié)螺栓，就能獲得、穩(wěn)定的出口壓力，內(nèi)部關(guān)鍵零件均采用材料，無需維護(hù)。
　　c、口徑大，為目前國內(nèi)大的減壓閥門。
　　d、閥體采用流線型的寬體設(shè)計(jì)，過流容積大，阻力損失較小。
　　e、可取代中間水池，減少水池用地面積，避免水質(zhì)二次污染。
3.5.3 在采用全循環(huán)方式的熱水供應(yīng)系統(tǒng)上，為了節(jié)能，減少熱水循環(huán)泵的實(shí)際工作揚(yáng)程，解決回水壓力平衡問題，減壓閥不宜設(shè)置在熱水供水或回水循環(huán)管道上，宜設(shè)置在用水管道(非循環(huán)管)上，并分戶設(shè)置；熱水減壓閥的減壓比不宜超過2.5：1 ，超過時(shí)采用串聯(lián)減壓方式。


　　智奇公司引入了平衡計(jì)分卡、運(yùn)營管理、全面預(yù)算管理、精益生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理等現(xiàn)代企業(yè)管理理念和方法，并通過ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)、智能決策分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化，生產(chǎn)與采購一體化，業(yè)務(wù)審批流程和生產(chǎn)過程無紙化。公司積極開展高鐵輪軸智能制造建設(shè)，以的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和智能分析系統(tǒng)為依托，加快推進(jìn)生產(chǎn)執(zhí)行、過程控制及企業(yè)管理全面數(shù)字化、智能化進(jìn)程；公司自主研發(fā)了輪對全尺寸測量機(jī)及輪軸全尺寸測量機(jī)，實(shí)現(xiàn)了測量過程的自動化與測量結(jié)果的自動傳輸；在智能制造方面的探索和實(shí)踐，大幅提升了公司的生產(chǎn)、管理效率，對軌道交通裝備行業(yè)的智能化升級改造具有良好的示范效應(yīng)。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調(diào)壓閥組?